考虑到了，上防敌机的扫射轰炸，下防特务的捣乱破坏，不论条件多么艰难，多么严酷，都要求以最短的时间和最快的速度，去完成这紧迫的军运任务。

　　东北野战军司令部和东北铁路管理总局就联合成立了临时军事运输委员会，从后方到前方，从铁路到地方，将有关系统、有关单位都调动起来了。

　　除了什么铁路员工、民工的大力运输之外，各地铁路公安机关，不论老解放区还是新解放区，也普遍加强了铁路沿线的安全保卫。

　　这次运输的终点阜新，其中的西阜新地区是刚刚解放的，叫新解放区，当然这种地方更要进行敌情调查，彻底摧毁潜伏的特务组织。

　　齐齐哈尔铁路公安处和郑家屯铁路公安局又分别派出执法大队，在郑家屯、彰武、西阜新一线，负责军事物资的押运和车站、桥梁的警卫。

　　现在经常说人海战术，这种说法用在战场上那是胡说，要是用到平时，那就太准确了。中国人太厚了，不管干什么，都是一堆一堆的。

　　铁路边上的背着大枪的人一会一趟，虽然有的枪是三八大盖儿，有的枪是汉阳造，有的枪是老洋炮，可是这些家伙削到身上都是一个到几百个窟窿，特务想要挨边也不可能。

　　所以，晏克信等到天黑之后在铁路边上一跳伞，立刻就傻了。到了这时，他才相信，中国是一个大国，至少是人口大国，怎么到处是人啊！

　　幸好晏克信事先就没把事情想得太简单，经过了多次偷大饼子，被拿着扎枪的土包子追赶得上天无路，入地无门的事件之后，晏克信已经对人民战争的汪洋大海有相当程度的认识。

　　所以他准备了几套方案，他准备了几个名单，以便借着这些在铁路工作的人靠近铁路。

　　另外，晏克信准备在没人的地方扒上火车，自己偷偷看看火车上到底装的是什么玩意。

　　没办法，人家会的太多啊！

　　不要以为扒火车是多少困难的事情，除了晏克信是一个全能特务，什么都学过之外，当时的火车速度慢也是重要原因。

　　当时的火车的速度是每小时40公里，到了弯道或者是其他需要减速的地方当然就更慢，所以过去电影里边经常有爬上飞奔的火车，或者是从火车上飞身跳下的惊险镜头。

　　至于用汽车追赶火车，然后跳上火车，已经不算是真正危险了。

　　顺便说说，中国铁路员工在6、70年代曾经冒着敌机轰炸和特务暗杀的危险在非洲修建了著名的坦赞铁路，就是这种当时世界领先的40公里时速的铁路。

　　等到开放之后，中国再去非洲的时候，发现这铁路已经时速不到20公里，还几天发一次车。这种火车咱们都能扒上去了，要是你着急，你可以跑到他前面去先走。

　　相比来说，晏克信对那些已经被解放军

　　请收藏：https://m.bi33.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）