九点钟,王鸿涛正在批阅文件,省交通厅长邓书生来汇报工作。
“书生,坐!”
“谢谢书记!书记,这几我做了一些调研,并和春城市委、市政府对接,拿出了关于公交车延迟运营的初步意见,并对全省交通网络改造、提升提出具体意见,请您过目。”
王鸿涛接过文件,边看边:“时代也在进步,夜生活热闹起来,春城是旅游城市,为满足市民和游客夜间出行需求,春城确实有必要延长公交车运营时间。
你这个意见不错,有理有据,将15条公交线路末班车发车时间,将由现在的21:30延后至22:00;5条线路调整到23点。没看到价格,调整后票价不会涨吧?”
“书记,运营时间调整后,票制票价不变。”
“好,公交是公益性质的,原则上轻易不能涨价。方案我同意,你去和春城对接,以上级单位的名义,把这项工作尽快落实。”
王鸿涛看到关于地铁的建设,1、2、4、5、6号线运营,总里程一百多公里,为0.31万人次\/\/公里,低于达标强度0.7。4号线绕行经过的呈贡西片区,目前还是呈贡新城的“第三世界”,叠加复工复产的节奏等因素,导致了客运强度的进一步下滑。估计在相当长的一段时间,4号线的客运强度都是已开通线路中最低的,运营成本居高不下。
王鸿涛很清楚,长安地铁里程突破了300公里,同样是旅游城市,打铁还需自身硬,便利的通行是发展旅游的要素保障,最近也查阅了不少资料,有了一些想法,便:
“春城市是我国面向南亚和东南亚地区的综合性门户城市,是国家级特大城市,西部地区中心城剩
千古百业兴,先行在交通。地铁建设的意义在于推动城市空间重构、资源重组,拉动城市经济发展及城市能级的提升,已经成为大中型城市不可或缺的公共交通动脉。能极大缓解城市交通发展的压力,进一步推动了沿线的商圈和经济发展,成为城市文化传播的纽带,让城市生活变得更加便捷、更为舒适,也为城市的发展增色亮彩。
地铁在城市物业开发中像一根神奇的‘点金棒’,一条线活一片,令沿线物业成为置业投资的热点,地铁经济已经成为春城经济的一个新的增长点。不仅升级春城的城市交通格局和城市品质,还极大地提升了春城作为滇省特大型城市的区位优势和聚集效应,为经济发展铺就‘黄金线’,强力助推春城建设成为区域性国际中心城剩
所以,春城地铁要以强劲有力的决心开拓更为广阔的地,你们要有更加的前瞻的眼光,目标为打造300公里地铁里程,不断满足群众、游客的出行需求,为市民创造更加美好的现代化都市生活。至于运营
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